<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف علماء عن طريقة جديدة تساعد بعض المعادن على مقاومة التشقق حتى في درجات البرودة الشديدة، بعدما أظهرت تجارب أن سبيكتين تجريبيتين من النيوبيوم والتيتانيوم حافظتا على قدرتهما على تحمل الضغط عند 20 كلفن، أي نحو 253 درجة مئوية تحت الصفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفتح النتائج، التي نشرتها مجلة «نيتشر» ، الباب أمام تطوير مواد أكثر تحملاً للظروف القاسية، وقد تكون مفيدة في قطاعات الطاقة والنقل والفضاء، حيث تحتاج بعض المعدات إلى العمل في درجات حرارة منخفضة للغاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأجرى الدراسة فريق دولي ضم باحثين من جامعة كاليفورنيا في بيركلي، ومختبر لورانس بيركلي الوطني، وجامعة أكسفورد، وركز الباحثون على فهم سبب قدرة بعض المعادن على مواصلة التشوه وامتصاص الضغط بدلاً من الانكسار عندما تنخفض الحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا تتشقق المعادن في البرد؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما تبرد بعض المعادن تصبح أكثر قوة، لكنها في المقابل تفقد جزءاً من قدرتها على تحمل الصدمات، وعند تعرضها لقوة مفاجئة، قد لا تتمكن من الانحناء أو تغيير شكلها بما يكفي لتخفيف الضغط، فيبدأ الشق بالاتساع وينتهي الأمر بالكسر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر هذه المشكلة في معادن تمتلك ترتيباً ذرياً معيناً، مثل الحديد والتنغستن والكروم، ففي درجات الحرارة المنخفضة، تصبح حركة عيوب دقيقة داخل التركيب البلوري أصعب، ما يحد من قدرة المعدن على امتصاص الإجهاد والتكيف مع القوة الواقعة عليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن أهمية البحث في أن العلماء وجدوا أن مقاومة الكسر لا تعتمد فقط على حركة هذه العيوب الموجودة أصلاً، بل قد تتحسن أيضاً عندما تستطيع المادة تكوين عيوب جديدة تساعدها على مواصلة التشوه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف قاومت السبائك التشقق؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال التجارب، لاحظ الباحثون أن السبيكتين استخدمتا آليات داخلية تساعدهما على توزيع الضغط بدلاً من تركه يتركز حول الشقوق، ومن بين هذه الآليات عملية تسمى «التوأمة البلورية»، يحدث خلالها تغير في اتجاه أجزاء صغيرة من التركيب البلوري، إلى جانب تغيرات موضعية أخرى في بنية المادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما تصل هذه التغيرات إلى الحدود بين البلورات المتجاورة، يتجمع الضغط في مناطق محددة، ما يؤدي إلى تكوين عيوب جديدة، وتساعد هذه العيوب المعدن على الاستمرار في تغيير شكله وامتصاص القوى، حتى عندما تصبح حركة العيوب القديمة أكثر صعوبة بسبب البرد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب الدراسة، حافظت السبيكتان على مقاومة ملحوظة للتشقق عند أدنى درجة حرارة اختُبرتا فيها، وهي 20 كلفن. ويرى الباحثون أن هذه النتيجة تقدم طريقة مختلفة للتفكير في تصميم المعادن التي يُراد استخدامها في الظروف شديدة البرودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف أجرى العلماء الاختبارات؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اختبر الفريق العينات في منشأة «ISIS» البريطانية للأبحاث، باستخدام جهاز ميكانيكي في خط الحزمة «Engin-X». وبُردت العينات باستخدام الهيليوم، ثم تعرضت لاختبارات شد لقياس مدى تحملها للقوة ومقدار تغير شكلها قبل حدوث الكسر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما استخدم الباحثون المجاهر الإلكترونية وتقنيات تحليل دقيقة لدراسة ما يحدث داخل المعدن، واستعانوا بالنمذجة الحاسوبية لتفسير الطريقة التي تتفاعل بها التغيرات البلورية والعيوب الجديدة. وساعد الجمع بين الاختبارات والتحليل في توضيح سبب استمرار السبيكتين في تحمل الضغط عند هذه الحرارة المنخفضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا يعني الاكتشاف؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تساعد النتائج مستقبلاً في تطوير مواد تستخدم في أنظمة الطاقة والمعدات الصناعية ووسائل النقل والتطبيقات الفضائية، خصوصاً في الأماكن التي تتعرض لبرودة شديدة، كما قد تسهم في تصميم سبائك تجمع بين القوة والقدرة على مقاومة التشقق، بدلاً من التركيز على زيادة القوة وحدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الباحثين لا يقولون إن هذه المواد أصبحت جاهزة للاستخدام التجاري، ولا تعني النتائج أن كل المعادن ستقاوم التشقق بالطريقة نفسها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فما زالت هناك حاجة إلى اختبارات إضافية لمعرفة أداء السبائك في ظروف العمل الفعلية، وتحديد مدى إمكانية تصنيعها واستخدامها على نطاق واسع.</div></p>

253 درجة تحت الصفر.. علماء يكشفون كيف تقاوم المعادن الانكسار

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحول غوص روتيني قبالة سواحل جزيرة سردينيا الإيطالية إلى اكتشاف أثري استثنائي، بعدما قادت إشارة التقطها جهاز كشف معادن إلى كنز غارق في قاع البحر. وهناك، عثر الغواص على آلاف العملات البرونزية الرومانية التي استقرت في المكان منذ أكثر من 1600 عام، لتفتح باب التساؤلات حول مصدرها، وما إذا كانت بقايا سفينة مفقودة لا يزال حطامها مختبئًا في مكان قريب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعثرت السلطات على أكثر من 30 ألف قطعة نقدية في مياه أرزاشينا، فيما تشير تقديرات إلى أن العدد الحقيقي قد يصل إلى 50 ألف قطعة، ما يجعل الاكتشاف واحدًا من أهم الكنوز النقدية الأثرية التي عُثر عليها في المنطقة خلال السنوات الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعود العملات إلى الفترة بين 324 و340 ميلاديًا تقريبًا، وهي من فئة «الفوليس» البرونزية التي كانت مستخدمة في الإمبراطورية الرومانية. ورغم مرور أكثر من 1600 عام على غرقها في البحر، وصف المسؤولون حالة حفظ العملات بأنها ممتازة ونادرة بشكل لافت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل كانت العملات على متن سفينة غارقة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطريقة التي عُثر بها على العملات زادت من غموض الاكتشاف. فلم تكن القطع مجمعة في مكان واحد، وإنما كانت منتشرة على مساحات واسعة من قاع البحر بالقرب من الساحل، بين أعشاب البوسيدونيا البحرية، كما عثر الغواصون على شظايا من أمفورات رومانية، وهي أوانٍ كانت تستخدم لنقل البضائع عبر البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الأدلة دفعت الباحثين إلى طرح احتمال أن تكون العملات مرتبطة بحطام سفينة رومانية غارقة في المنطقة، لكن هذه الفرضية لم تُثبت حتى الآن، ولا يزال موقع السفينة مجهولًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كنز هائل ما زال يحيط به الغموض</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقدر وزارة الثقافة الإيطالية عدد العملات بأكثر من 30 ألف قطعة، مع احتمال ارتفاع الرقم إلى نحو 50 ألفا، وهو ما يمنح الاكتشاف أهمية كبيرة لفهم حركة التجارة والاقتصاد في البحر المتوسط خلال أواخر العصر الروماني، وفقاً لـ "dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن القصة لم تنتهِ عند الاكتشاف؛ إذ دخل الغواص الذي عثر على العملات في نزاع قانوني للحصول على مكافأة، قبل أن ترفض محكمة إقليمية في سردينيا طلبه في يناير 2026، بعدما رأت أن استخدام جهاز كشف المعادن في منطقة أثرية حساسة لا يتوافق مع وصف الاكتشاف بأنه «عرضي».</div></p>

كنز في قاع البحر.. جهاز كشف معادن يقود إلى اكتشاف مذهل

مختصون يكشفون لـ "البيان" خفايا خرافة التعافي السريع

سوق سوداء بـ 45 مليار دولار.. الببتيدات وهم بالتعافي يخفي المؤثرون حقيقته

<p class='article-text'><div data-empty="false">اختفت في ليلة واحدة وسط ظلام المحيط الأطلسي، حاملة على متنها طنين من الذهب وعشرات الأطنان من المواد الاستراتيجية التي كانت اليابان تعوّل عليها لمواصلة حربها إلى جانب ألمانيا . وبعد أكثر من 50 عاماً من الغموض، تمكن الباحثون  من تحديد مكان الغواصة اليابانية I-52، في واحدة من أكثر قصص الحرب العالمية الثانية إثارة، حيث امتزجت عمليات الاستخبارات العسكرية، وفك الشفرات، والتكنولوجيا الحديثة، لكشف لغز ظل عصيًا لعقود. ورغم العثور على الحطام، فإن السؤال الذي لا يزال يثير الفضول حتى اليوم هو: هل ما زالت سبائك الذهب الثمينة راقدة داخل هيكل الغواصة في أعماق المحيط؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قصة الغواصة (I-52) </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في صيف عام 1944، اختفت الغواصة اليابانية (I-52) في أعماق المحيط الأطلسي خلال مهمة سرية، لتتحول إلى أحد أكثر ألغاز الحرب العالمية الثانية غموضًا. وعلى مدى عقود، ظل الموقع الدقيق لغرقها مجهولًا، رغم التقارير العسكرية والسجلات البحرية والعديد من المحاولات لكشف مصيرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن الغواصة تحمل طاقمها العسكري فحسب، بل كانت تنقل شحنة استراتيجية بالغة الأهمية، جعلتها واحدة من أكثر الغواصات قيمة في البحرية اليابانية خلال الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمت حمولتها سبائك من الذهب كانت في طريقها إلى ألمانيا، إلى جانب معادن ومواد خام استراتيجية وإمدادات طبية، في مهمة جسدت حجم التعاون بين اليابان وألمانيا في المراحل الأخيرة من الحرب. واستغرق كشف مصير الغواصة أكثر من نصف قرن، بعدما تطلب الأمر تطورا كبيرا في تقنيات استكشاف أعماق البحار، إلى جانب سنوات من البحث في الوثائق والسجلات التاريخية، قبل العثور أخيرًا على حطامها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما تمكن المستكشفون من الوصول إلى موقع الحطام عام 1995، فوجئوا بأن أجزاءً كبيرة من الغواصة ما زالت بحالة جيدة رغم استقرارها على عمق يقارب ثلاثة أميال تحت سطح البحر. وقد حافظ هيكلها على ملامحه إلى حد كبير، ليكشف فصلًا استثنائيًا من تاريخ الحرب العالمية الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب ما ذكرته صحيفة "نيويورك تايمز"، لم تكن الغواصة "I-52" مجرد قطعة عسكرية عادية، بل كانت تمثل شريانًا حيويًا يربط اليابان بألمانيا في المراحل الأخيرة من الحرب العالمية الثانية، عندما أصبحت خطوط الملاحة التقليدية شبه مستحيلة بسبب الهيمنة البحرية للحلفاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> أغلى رحلة بحرية لليابان</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحلول عام 1944، كانت السفن التجارية اليابانية تواجه خطرا كبيرا بمجرد مغادرتها الموانئ، بعدما فرضت قوات الحلفاء سيطرة شبه كاملة على المحيطات. ولم يعد أمام طوكيو سوى الاعتماد على الغواصات بعيدة المدى لنقل الشحنات الصغيرة مرتفعة القيمة إلى أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الغواصة "I-52"من أبرز هذه الغواصات. فقد صُممت أساسا كغواصة نقل استراتيجية، وليس كغواصة هجومية، لتكون قادرة على قطع آلاف الأميال وهي تحمل مواد يصعب الاستغناء عنها في الصناعات العسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انطلقت الغواصة من اليابان، قبل أن تتوقف في سنغافورة لاستكمال شحنتها، والتي ضمت القصدير والتنغستن والموليبدينوم، إضافة إلى المطاط الطبيعي والكينين والأفيون المخصص للاستخدامات الطبية والعسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن أكثر ما أثار الاهتمام كان الحمولة السرية الموجودة داخلها، والمتمثلة في نحو طنين من الذهب موزعة على 146 سبيكة، كانت اليابان تعتزم استخدامها لدفع ثمن التكنولوجيا الألمانية المتقدمة، والمعدات الصناعية التي أصبحت عاجزة عن إنتاجها محليًا مع استمرار الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب، اعتبرت "I-52" واحدة من أكثر الغواصات قيمة في البحرية الإمبراطورية اليابانية، إذ لم تكن تحمل أسلحة فقط، بل كانت تحمل مستقبل التعاون العسكري بين طوكيو وبرلين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> الشفرات التي كشفت المهمة السرية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم السرية الكبيرة التي أحاطت بالرحلة، فإن الحلفاء كانوا يعرفون الكثير عنها قبل وصول الغواصة إلى المحيط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد تمكن خبراء فك الشفرات البريطانيون والأمريكيون من اعتراض وفك رسائل بحرية يابانية وألمانية شديدة السرية، كشفت موعد ومكان اللقاء المرتقب بين الغواصة اليابانية "I-52" والغواصة الألمانية "U-530" في وسط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تقتصر المعلومات على موقع اللقاء فقط، بل تضمنت تفاصيل عن طبيعة الحمولة التي تنقلها الغواصة، وهو ما منح البحرية الأمريكية فرصة نادرة لتنفيذ عملية اعتراض دقيقة بدلًا من البحث العشوائي في المحيط الشاسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمادا على هذه المعلومات، أرسلت البحرية الأمريكية مجموعة مطاردة يقودها حاملة الطائرات المرافقة "USS Bogue"، استعدادًا لاعتراض الغواصة في اللحظة المناسبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الليلة التي انتهت فيها الرحلة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مساء 23 يونيو 1944، صعدت "I-52" إلى سطح الماء لإجراء عملية التقاء مع الغواصة الألمانية "U-530"، بهدف تبادل الإمدادات والمعلومات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ما إن انتهت العملية حتى وصلت طائرات أمريكية من طراز "TBM Avenger" إلى المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقاد الملازم جيسي تايلور الهجوم الأول مستخدمًا قنابل الأعماق، قبل أن يشن هجومًا ثانيًا بواسطة طوربيد صوتي من طراز "Mark 24"، الذي كان يُعد من أكثر الأسلحة تطورًا في ذلك الوقت، إذ يستطيع تتبع صوت مراوح الغواصات تحت الماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت أجهزة السونار لاحقا أصوات غوص الغواصة، أعقبها انفجار قوي وأصوات تحطم في الأعماق، في إشارة إلى تعرضها لضربة قاتلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتوقف الهجوم عند هذا الحد، إذ شاركت طائرة أمريكية ثانية في قصف المنطقة بعد رصد تحركات إضافية تحت سطح البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي صباح اليوم التالي، عثرت السفن الأمريكية على كميات كبيرة من المطاط وحطام متناثر يطفو فوق سطح الماء، وهو ما أكد نجاح العملية وغرق الغواصة بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الغواصة الألمانية U-530 فقد تمكنت من الفرار دون أن يتم رصدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب المعهد البحري الأمريكي، لقي جميع أفراد طاقم I-52، وعددهم 109 بحارة، مصرعهم في الهجوم، لتنتهي واحدة من أكثر المهمات البحرية سرية في الحرب العالمية الثانية، بينما يختفي معها كنز ضخم في أعماق الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> نصف قرن من الغموض.. كيف عُثر على الغواصة المفقودة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم اقتناع البحرية الأمريكية بأنها نجحت في إغراق الغواصة، فإن مكان غرقها ظل مجهولًا لعقود طويلة. فقد وقع الهجوم ليلًا وسط ظروف جوية سيئة، وفي منطقة نائية من المحيط الأطلسي، كما أن أطقم الطائرات اعتمدت على وسائل ملاحة كانت محدودة الدقة مقارنة بالتقنيات الحديثة، بينما واصلت الغواصة التحرك لبعض الوقت بعد إصابتها، وهو ما جعل الإحداثيات التي سُجلت آنذاك غير دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبسبب تلك الأخطاء، ظلت فرق البحث تعتمد لعقود على موقع خاطئ، دون أن تعثر على أي أثر للغواصة، لتبقى "I-52" واحدة من أكبر الألغاز البحرية في الحرب العالمية الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأ التحول الحقيقي في أوائل تسعينيات القرن الماضي، عندما قرر الباحث الأمريكي بول تيدويل إعادة فتح الملف من جديد، لكنه لم يعتمد على التقارير المنشورة أو الروايات المتداولة، بل اتجه إلى الأرشيفات العسكرية في عدة دول، وجمع سجلات العمليات وتقارير الهجوم الأصلية والمراسلات العسكرية ومذكرات زمن الحرب، ثم قارن بينها في محاولة لإعادة رسم الساعات الأخيرة من رحلة الغواصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت تلك الوثائق أن كثيرا من التفاصيل التي اعتمد عليها الباحثون سابقًا لم تكن دقيقة، وأن موقع الغرق الحقيقي قد يكون مختلفًا عن الإحداثيات الرسمية التي ظلت معتمدة لعشرات السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تقنية حديثة تقود إلى الحقيقة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكتف فريق تيدويل بالوثائق التاريخية، بل استعان أيضًا بنظام متطور لإعادة بناء الملاحة يعرف باسم "RENAV"، وهو نظام صُمم في الأصل لتحليل تحركات الغواصات الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدخل الباحثون إلى النظام عشرات البيانات، من بينها اتجاهات الرياح، والتيارات البحرية، وسرعة السفن، وتغيرات المسار، والظروف الجوية، بالإضافة إلى سجلات المواقع التي سجلتها السفن والطائرات الأمريكية المشاركة في عملية الهجوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تحليل جميع هذه البيانات، توصل الفريق إلى نتيجة مفاجئة، إذ تبين أن موقع الغرق المحتمل يبتعد بأكثر من عشرة أميال عن الإحداثيات التي اعتمدتها البحرية الأمريكية منذ الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصبحت تلك النتيجة الأساس الذي انطلقت منه رحلة استكشافية جديدة إلى أعماق المحيط الأطلسي عام 1995، في محاولة لوضع حد للغز استمر أكثر من خمسين عامًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>العثور على الحطام أخيرا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكن المهمة سهلة، إذ أمضى الفريق أسابيع في مسح قاع المحيط باستخدام أجهزة السونار دون العثور على أي دليل، بينما بدأت احتياطيات الوقود في التناقص، وازدادت الشكوك حول إمكانية نجاح المهمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن في الثاني من مايو 1995، وقبل انتهاء الرحلة بفترة قصيرة، التقط جهاز السونار جسمًا كبيرًا مستقرًا في قاع المحيط بالقرب من الموقع الجديد الذي حدده الباحثون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع إجراء مسح أكثر دقة، ظهرت معالم حقل واسع من الحطام، قبل أن تكشف الصور عن غواصة كبيرة تستقر في وضع شبه مستقيم على عمق يزيد على 17 ألف قدم تحت سطح المحيط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأرسلت البعثة كاميرات يتم التحكم بها عن بعد لتوثيق الموقع، لتظهر تفاصيل الجزء الخلفي من الغواصة، والتي تطابقت تمامًا مع التصميم المعروف لغواصات النقل اليابانية من الفئة C3، وهو ما أكد بشكل قاطع أن الحطام يعود إلى الغواصة I-52.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> الذهب الذي لم يخرج إلى النور</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما أثار دهشة الباحثين أن الغواصة لم تتحطم بالكامل كما كان متوقعا، بل بدا أن هيكلها غرق تدريجيا بعد إصابته بالطوربيد، الأمر الذي سمح ببقاء أجزاء كبيرة منه سليمة رغم الضغط الهائل في تلك الأعماق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما رجحت الدراسات أن القسم الأمامي من الغواصة، حيث كانت سبائك الذهب مخزنة، لم يتعرض لدمار كبير، ما عزز الاعتقاد بأن الحمولة الثمينة ربما لا تزال داخلها حتى اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن البعثة تمكنت من انتشال بعض القطع الصغيرة من الحطام لإثبات حقوق الإنقاذ، فإنها لم تحاول استخراج الذهب، بسبب التعقيدات التقنية الهائلة، فضلًا عن الكلفة الباهظة لأي عملية انتشال على هذا العمق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب ذلك، ينظر إلى الغواصة باعتبارها مقبرة حرب، إذ لا تزال تضم رفات 109 بحارة يابانيين لقوا حتفهم أثناء المهمة، وهو ما يجعل أي محاولة مستقبلية لاستخراج محتوياتها محل جدل قانوني وأخلاقي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> لغز لم يُغلق بعد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أكثر من ثمانين عاما على غرقها، ما زالت "I-52" تثير اهتمام المؤرخين وعلماء البحار وهواة البحث عن الكنوز، ليس فقط بسبب الذهب الذي يعتقد أنه لا يزال بداخلها، بل لأنها تمثل واحدة من أبرز القصص التي أثبتت كيف يمكن أن يقود فك الشفرات العسكرية، والبحث في الوثائق التاريخية، والتكنولوجيا الحديثة إلى حل لغز استعصى على أجيال كاملة.</div></p>

كنز الحرب المفقود.. كيف ابتلع الأطلسي أغلى غواصة يابانية؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نشر ممثلو الادعاء الفدرالي الأميركي، الخميس، لقطات مصورة قالوا إنها توثق اللحظة التي حاول فيها كول توماس ‏ألين اقتحام عشاء رابطة مراسلي البيت الأبيض الأسبوع الماضي، فيما وصفته السلطات بأنه محاولة مزعومة لقتل ‏الرئيس الأميركي دونالد ترامب.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لما أوردته صحيفة الغارديان البريطانية، جاء نشر الفيديو وسط تساؤلات بشأن ما إذا كان ألين قد أطلق سلاحه ‏قبل السيطرة عليه. ونشرت جينين بيرو، كبيرة ممثلي الادعاء الفدرالي في واشنطن العاصمة، مقطعاً محرراً من ‏كاميرات المراقبة للواقعة عبر منشور على وسائل التواصل الاجتماعي.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت بيرو في تعليقها على الفيديو إن المقطع يُظهر ألين وهو يستطلع موقع الفندق في الليلة السابقة لعشاء السبت، ثم ‏يطلق النار على أحد عناصر الخدمة السرية أثناء اندفاعه عبر جهاز كشف المعادن عند نقطة تفتيش، في وقت كان فيه ‏الضباط يزيلون واحداً على الأقل من جهازي الكشف المستخدمين لفحص الضيوف.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت بيرو أنه لا توجد أدلة على أن عنصر الخدمة السرية، الذي كان يرتدي سترة واقية من الرصاص، أصيب ‏بنيران صديقة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب بيرو، فقد قُدم الفيديو، الذي جرى إبطاؤه وإضافة تعليقات توضيحية إليه في بعض المقاطع، إلى المحكمة ‏الجزئية الأميركية التي وُجهت فيها التهم إلى ألين. ولا يتضمن الفيديو أي صوت.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن المقطع يُظهر أربع ومضات من فوهة سلاح أحد عناصر الخدمة السرية أثناء إطلاقه النار باتجاه ألين، لم ‏يتضح على الفور ما إذا كان يُظهر ألين وهو يطلق سلاحه بعد أن وجهه نحو العنصر.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونُشر الفيديو بعد وقت قصير من تصريح مدير جهاز الخدمة السرية الأميركي، شون كوران، لشبكة فوكس نيوز، ‏التي كانت بيرو تعمل لديها سابقاً، بأن ألين لم يُوقف بنيران الخدمة السرية، بل بصندوق يستخدم لنقل جهاز كشف ‏معادن، تعثر به أثناء ركضه عبر نقطة تفتيش خارج موقع الفعالية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد كوران أن ألين لم يُصب بأي من الرصاصات الخمس التي أطلقها عليه أحد عناصر الخدمة السرية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كوران: «يبدو أن المشتبه به اصطدمت ركبته، أثناء تعامل الضابط معه، بأحد صناديق أجهزة كشف المعادن ‏التابعة لنا، وبدأ في السقوط أرضاً‎»‎‏.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما كرر كوران رواية الحكومة بأن ألين أطلق النار أولاً وأصاب العنصر الذي رد بإطلاق النار. غير أن هذا الطرح ‏واجه تشكيكاً من محامي الدفاع العامين الذين يمثلون ألين، وكذلك من تحليل مصور أجرته صحيفة واشنطن بوست ‏للقطات كاميرات المراقبة، قال إن إطلاق النار الموثق اقتصر على أربع طلقات، جميعها من عنصر الخدمة السرية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي رسالة إلى ممثلي الادعاء الفدرالي الذين وجهوا الاتهامات إلى ألين، أشار محامو الدفاع العام إلى أن القائم بأعمال ‏وزير العدل، تود بلانش، ألمح إلى أن الحكومة ما زالت تعمل على تقديم أدلة باليستية تثبت أن عنصر الخدمة السرية، ‏المشار إليه بالأحرف الأولى ‏‎«VG»‎، أصيب برصاص أطلقه ألين.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووُجهت إلى ألين، الاثنين، تهم محاولة اغتيال الرئيس الأميركي، ونقل أسلحة نارية بقصد ارتكاب جناية، وإطلاق ‏سلاح ناري بصورة غير قانونية أثناء جريمة عنف. ولم يقدم ألين، وهو مدرس خاص من مدينة تورانس في ‏كاليفورنيا، إقراراً بالذنب أو البراءة حتى الآن.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وقت سابق الخميس، وافق ألين على البقاء قيد الاحتجاز الفدرالي مع استمرار نظر قضيته.‏</div></p>

الادعاء الأمريكي ينشر لقطات جديدة لمحاولة اغتيال ترامب

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف فريق بحثي من العلماء، عن وجود خزان هائل من الصهارة البركانية تحت منطقة توسكانا الإيطالية، في اكتشاف علمي مهم يسلط الضوء على أنظمة جيولوجية عميقة يمكن أن تبقى مخفية دون أي مؤشرات سطحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء هذا الاكتشاف نتيجة استخدام تقنية متقدمة تعرف باسم "التصوير المقطعي للضوضاء الزلزالية" والتي تعتمد على رصد الاهتزازات الطبيعية الدقيقة في الأرض الناتجة عن الأمواج البحرية والرياح والنشاط البشري، بهدف رسم صورة دقيقة لباطن القشرة الأرضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمكن الباحثون من جامعات ومؤسسات علمية، من بينها جامعة جنيف، والمعهد الوطني للجيوفيزياء والبراكين، والمعهد الإيطالي لعلوم الأرض والموارد، من تحديد خزان ضخم من السوائل البركانية يقدر حجمه بنحو 6000 كيلومتر مكعب، يقع على عمق يتراوح بين 8 و15 كيلومتراً تحت سطح الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد هذا الاكتشاف من بين أكبر التكوينات الصهارية المكتشفة في القارة الأوروبية، ويشبه في حجمه أنظمة بركانية عملاقة معروفة مثل يلوستون في الولايات المتحدة، إلا أنه لا يظهر أي نشاط سطحي مباشر يدل على وجوده.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الباحث الرئيسي في الدراسة، البروفيسور ماتيو لوبي، أن المنطقة المعروفة بنشاطها الحراري الجوفي لم يكن يعتقد أنها تحتوي على هذا الحجم الهائل من الصهارة، مشيراً إلى أن الخزان المكتشف لا يشكل خطراً حالياً، لكنه يعكس ديناميكيات جيولوجية عميقة ومعقدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويظهر البحث أن حركة الموجات الزلزالية داخل القشرة الأرضية تصبح أبطأ عند مرورها عبر مواد منصهرة، ما أتاح للعلماء تحديد مواقع الصهارة بدقة عالية، عبر استخدام نحو 60 جهاز رصد زلزالي في المنطقة، وبناء نموذج ثلاثي الأبعاد لبنية باطن الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر أهمية هذا الاكتشاف على الجانب العلمي فحسب، بل يمتد إلى تطبيقات عملية مهمة، إذ يمكن أن يسهم في تسريع عمليات استكشاف مصادر الطاقة الحرارية الأرضية، بالإضافة إلى المساعدة في تحديد مواقع معادن استراتيجية مثل الليثيوم والعناصر الأرضية النادرة، المستخدمة في صناعة بطاريات السيارات الكهربائية والتقنيات الحديثة.</div></p><h2>عصرا محوريا</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الباحثون أن تقنيات التصوير الزلزالي الحديثة تمثل أداة منخفضة التكلفة وسريعة لرسم خرائط دقيقة لباطن الأرض، ما يجعلها عنصراً محورياً في دعم التحول نحو الطاقة النظيفة واستكشاف الموارد المستقبلية.</div></p>

خزان بركاني عملاق تحت توسكانا يفتح أسرار باطن الأرض

<p class='article-text'>كشف فريق بحث دولي بقيادة العالم الجزائري يوسف سلام أن صخورا في محجر سيدي بوطبال بالجزائر قد تحمل مفتاحا لاكتشاف علامات الحياة القديمة على المريخ.</p><p class='article-text'>الدراسة، التي نُشرت مؤخرًا في مجلة Frontiers in Astronomy and Space Sciences، توصلت إلى أن الجبس، وهو معدن كبريتاتي موجود على الأرض والمريخ، قادر على حفظ آثار الميكروبات، ما يجعله مرشحا مثاليا للبحث عن الحياة الفضائية.</p><p class='article-text'>يقع محجر سيدي بوطبال في منطقة كانت مغطاة بمياه البحر الأبيض المتوسط منذ أكثر من خمسة ملايين سنة، وتكوّن فيها الجبس نتيجة تبخر المياه.</p><p class='article-text'>وأظهرت الدراسة أن هذا المعدن يحوي خيوطا أحفورية دقيقة مترافقة مع معادن أخرى مثل الدولوميت والبيريت والطين، وهي تركيبات غالبا ما تشير إلى نشاط ميكروبي، وفقا لموقع ديلي جالكسي.</p><p class='article-text'>وأوضح سلام أن "الجبس يُشكّل بسرعة، محتفظا بالكائنات الدقيقة قبل تحللها، ويحافظ على هياكلها البيولوجية وبصماتها الكيميائية".</p><p class='article-text'>واستخدم الفريق جهاز مطياف كتلي بالأيونات الليزرية، وهو أداة مدمجة مصممة للبعثات الكوكبية، لتحليل العينات، وتعمل هذه التقنية على تبخير جزء صغير من العينة وتحويله إلى بلازما، ليتم تحديد التركيب الجزيئي بدقة.</p><p class='article-text'>وأكد سلام أن "استخدام هذه التكنولوجيا المحمولة يتيح اكتشاف بصمات الحياة مباشرة، وقد يُدمج في روفرات أو هبوطات المريخ المستقبلية لإجراء التحليلات ميدانيا، بدلا من جمع العينات فقط لإعادتها إلى الأرض".</p><p class='article-text'>رغم النتائج الواعدة، يحذر العلماء من صعوبة التمييز بين بصمات الحياة الحقيقية والتكوينات المعدنية غير الحية، خاصة مع الظروف القاسية على المريخ مثل الإشعاع القوي والتعرية الكيميائية، لذلك، يشدد الفريق على أهمية استخدام أسلوب متعدد الأدوات يجمع بين التحليل الطيفي، والتصوير، والدراسات المعدنية لضمان موثوقية النتائج.</p><p class='article-text'>وتعد هذه الدراسة أول مشروع أستروبيولوجي يشمل الجزائر، ما يبرز مساهمة الدول العربية في الأبحاث الفضائية العالمية.</p><p class='article-text'>وتظهر أيضا أن المواقع النماذجية لا تقتصر على التندرا الجليدية أو الصحارى البركانية، بل يمكن أن تكون موجودة في مناطق مهملة على الأرض، تقدم فرصا لإعادة دراسة الحياة في بيئات شبيهة بالمريخ.</p><p class='article-text'>تتوافق هذه النتائج مع أهداف روفر برسيفيرانس التابع لناسا، الذي يجمع حاليا عينات لإعادتها إلى الأرض، وقد تساعد المقارنة بين العينات المريخية والجبس والدولوميت الأرضي على تأكيد أو نفي الفرضيات المتعلقة بالحياة القديمة على المريخ، ومع توفر الأدوات المناسبة، قد يكون العلماء قريبين من الإجابة عن أحد أكبر الأسئلة في علم الفضاء: هل ازدهرت الحياة يوما على الكوكب الأحمر؟</p>

ما علاقة الجزائر بالحياة المفقودة على المريخ؟

<p>بعدما امتثل لنصيحة أطبائه بزيادة حركته البدنية، عثر رجل نروجي على مجوهرات نادرة من الذهب تعود إلى القرن السادس، باستخدام جهاز كشف معادن اشتراه حديثاً، في اكتشاف وُصِف بـ"اكتشاف القرن من الذهب" في النروج.</p>
<p>ونقل بيان لجامعة ستافنجر (جنوب غرب) عن إيرليند بور قوله "ظننت بدايةً أنها قطع من الشوكولاته أو تابعة للكابتن سابيلتان"، وهو شخصية خيالية شهيرة لقرصان نروجي.</p>
<p>وأعلنت الجامعة أن ما اكتُشف عبارة عن تسع قطع ومجموعة من الحبيبات كانت تشكل سابقاً قلادة فاخرة من الذهب، بالإضافة إلى ثلاثة خواتم من المعدن نفسه.</p>
<p>واكتشف عالم الآثار الهاوي هذه القطع في نهاية أغسطس في أرض لأحد المزارعين قرب ستافنجر. واشترى الرجل الخمسيني الذي كان يرغب في طفولته في أن يصبح عالم آثار، جهاز كشف معادن لتشجيع نفسه على الخروج من المنزل وزيادة حركته البدنية، نزولاً عند توصية طبيبه ومعالجه الفزيائي.</p>
<p>وكان على وشك العودة إلى المنزل عندما سمع جهازه يرنّ على سفح إحدى التلال. فتواصل مع هيئة الآثار المحلية التي حضر أفراد منها لتولّي الأمر.</p>
<p>وأشارت الهيئة إلى أنّ المجوهرات التي يزيد وزنها الإجمالي عن مئة غرام بقليل، تعود إلى العام 500 ميلادي تقريباً، في مرحلة شهدت هجرة كبيرة للشعوب في أوروبا.</p>
<p>وقال مدير المتحف الأثري في جامعة ستافنجر أولي مادسن "إنّ ما سُجّل اكتشاف القرن من الذهب في النروج"، مضيفاً "إن العثور على كمية كبيرة من الذهب دفعة واحدة أمر نادر جداً".</p>
<p>ويعود آخر اكتشاف مماثل في الدولة الاسكندنافية إلى القرن التاسع عشر.</p>
<p>وذكر علماء الآثار أنّ هذا الاكتشاف فريد لناحية الصورة التي تظهر على قطع الذهب وتمثّل نوعاً من الخيول ورد ذكره في الأساطير الإسكندنافية.</p>
<p>وقال البروفيسور هاكون رايرسن "استناداً إلى موقع الاكتشاف والدروس المستقاة من اكتشافات مماثلة، قد تكون هذه القطع من دون شك إما مقتنيات ثمينة مخبأة أو تقدمة للآلهة خلال مرحلة مضطربة".</p>
<p>وبموجب القانون، يُفترض أن يحصل إرليند بور ومالك الأرض على مكافأة لم تُحدَّد قيمتها بعد.</p>

ظنّ أنها شوكولاته.. يعثر على مجوهرات نادرة

رصدها تقرير أصدرته «مؤسسة دبي للمستقبل» خلال القمة

50 فرصة واعدة للحكومات والمجتمعات في 2023

4154366.jpg

<p>كشف الدكتور محمود صقر رئيس أكاديمية البحث العلمي والتكنولوجيا في جمهورية مصر العربية، عن أن متوسط براءات الاختراع التي تصدرها الأكاديمية للمصريين سنوياً يصل إلى 100 براءة اختراع، مشيراً إلى أن عدد براءات الاختراع المسجلة خلال السنوات العشر الماضية يتراوح بين 800 إلى 900 براءة اختراع في المتوسط.</p>
<p>وأوضح في حوار مع «البيان»، أنه للحصول على براءات الاختراع لا يقل عن عامين بحسب القانون الدولي، مشيراً إلى أن ملف البراءة يحفظ لمدة عام حتى تترتب الأولويات حول العالم، مؤكداً أن تسجيل البراءات يتم بالأسبقية، ثم في العام الذي يليه ينتقل الاختراع إلى الفحص الفني، وتعتمد مدته على توفر الخبراء في هذا المجال.</p>
<p>وأوضح أن اقتصاد المعرفة قائم على مخرجات البحث العلمي، والتي تشمل عدة محاور ومنها التكنولوجيا والابتكار والاختراع والإبداع، مشيراً إلى أن اقتصاد المعرفة مكمل للاقتصاد القائم على الثروات والمصادر الطبيعية مثل النفط والمعادن وغيرها، والتي تسمى اقتصاد نمطي أو تقليدي.</p>
<p>وأضاف: إن رأس المال في اقتصاد المعرفة هو العقول البشرية المفكرة والمبدعة، وبالتالي فهو يختلف عن نظيره في الاقتصاد التقليدي، وعلى سبيل المثال نجد أن أكبر الشركات من حيث القيمة السوقية لها على مستوى العالم هي شركات قائمة على المعرفة المتمثلة في الابتكار والتكنولوجيا مثل شركة «مايكروسوفت» و«أمازون» و«علي بابا»، و«جوجل»، بما يشير إلى أن معظم أكبر الشركات في العالم، والتي تسيطر على الاقتصاد العالمي هي شركات قائمة على المعرفة.</p>
<p>وقال على سبيل المثال: إن شركة «جوجل» لا تمتلك منتجات نفطية أو معادن أو صناعة أسلحة وطائرات عملاقة، وغيرها وإنما رأس مالها يتمثل في العقول البشرية المفكرة، التي تنتج البرامج المختلفة، التي يستعملها العالم كله وبدونها قد تتوقف المعاملات والمصالح حول العالم، وهذا نموذج على اقتصاد المعرفة.</p>
<p>وحول دور الملكية الفكرية في حماية اقتصاد المعرفة أوضح الدكتور صقر أن الملكية الفكرية تشمل 5 صور مختلفة وهي براءة الاختراع ، والعلامة التجارية، وحق المؤلف، المؤشرات الجغرافية، الأصناف النباتية.</p>
<p>وأوضح أن براءة الاختراع يحصل عليها المخترع أو المبتكر أو الباحث عندما يستحدث شيئاً جديداً لم يسبقه إليه أحد على مستوى العالم، أما العلامة التجارية فهي تتمثل في أسماء الشركات الكبرى مثل «لويس فيتون» و«امازون» أو في مجال الأغذية هناك «كوكاكولا» و«بيبسي» و«كنتاكي» و«ماكدونالد»، وهناك علامات تجارية في مجال الملابس الرياضية، وغيرها التي قد تقدم نفس المنتجات أو الخدمات التي يقدمها غيرها، إلا أنها تمتلك علامتها التجارية ذات القيمة المرتفعة في السوق العالمي، هذه العلامة التي تعتبر صورة من صور الملكية الفكرية تمنح المنتجات قيمة سوقية عالية.</p>
<p><strong>حقوق أدبية</strong></p>
<p>وأشار إلى أن الصورة الثالثة للملكية الفكرية تتمثل في حق المؤلف وهو الشخص الذي يتمتع بحس أدبي ويكتب أشعاراً أو قصصاً أو له مؤلفات أدبية أو يكتب كلمات أغنية أو له مؤلفات لمقطوعات موسيقية وغيرها، كلها لها حقوق أدبية لا يجوز التعدي عليها ويجرم قانونياً من يقوم بهذا الفعل.</p>
<p>أما الصورة الرابعة من صور الملكية الفكرية والمتمثلة في المؤشرات الجغرافية فهي التي تقترن فيها إنتاج بعض السلع في أذهان الناس بمناطق جغرافية بعينها، وعلى سبيل المثال يقترن البن في أذهان الناس بدولة البرازيل على اعتبار أنه من أجود أنواع البن، في حين تقترن الشكولاته بدولة بسويسرا، والقهوة بتركيا، والقطن بمصر، وغيرها من المنتجات التي ارتبطت أسماؤها وجودتها بمناطق جغرافية معينة في أذهان الناس حول العالم.</p>
<p>وقال: الابتكارات والاختراعات والتكنولوجيا لابد أن تكون محمية ببراءات اختراع أو بعلامات تجارية حتى يمكن للدول الاستثمار فيها، مشيراً إلى أن رأس المال في الشركات القائمة على التكنولوجيا قائم على براءة الاختراع. وتتمثل الصورة الخامسة في الأصناف النباتية، مشيراً إلى أنه في جمهورية مصر العربية وفي كثير من دول العالم تتبع الأصناف النباتية لإشراف وزارة الزراعة وهي الجهة المعنية للزراعة، مثلما تتبع حقوق المؤلف وزارة الثقافة والفنون، فيما تتبع براءات الاختراع لمؤسسات البحث العلمي، بينما العلامات التجارية تكون تابعة لوزاه التجارة والاقتصاد.</p>
<p><strong>هيئة متخصصة </strong></p>
<p>وقال: إنه من الأفضل ضم كل هذه الصور الخمس للملكية الفكرية تحت مظلة هيئة متخصصة عبر إنشاء هيئة للملكية الفكرية، والتي يقصد بها جهاز متكامل لإدارة هذه المنظومة، مؤكداً أنه توجه مهم جداً، وهناك بعض الدول التي أنشئت بالفعل مثل هذه الهيئات مثل المملكة العربية السعودية.</p>
<p>ويقول: إن هناك رأياً آخر يرى أن كل جهة معنية بالصورة التابع لها التخصص، مفيداً بأن جمهورية مصر العربية تسير حالياً في اتجاه إنشاء كيان موحد ومتكامل لإدارة منظومة الملكية الفكرية في المستقبل القريب.</p>
<p> </p>

رئيس أكاديمية البحث العلمي والتكنولوجيا لـ«البيان»:

المال يغيّر وجهته إلى اقتصاد المعرفة

3901449.jpg

<p>كشفت شرطة ستراسبورغ، عن عصابة تنقيب عن الكنوز والآثار بمناطق متعددة في فرنسا، بالصدفة، عندما كادت احدى عصابات التنقيب أو ما يسمى بصائدي الكنوز أن تتسبب في تفجير لغم أرضي ضخم «من مخلفات الحرب العالمية الثانية» ظنه المنقبون كنزاً، وتمكنت إحدى الدوريات السيارة من ملاحظة أعمال التنقيب في وقت متأخر من الليل وضبط الجناة وإحالتهم إلى النيابة العامة للتحقيق.</p>
<p>وقال فرنسوا فيرستير، عضو مكتب الاتصال بإدارة شرطة ستراسبورغ، إن احدى «الدوريات المتنقلة» في منطقة ستراسبورغ، عثرت أثناء المرور الدوري على مجموعة مكونة من 6 أشخاص كانوا يقومون بأعمال حفر وتنقيب عن الكنوز على أطراف المدينة في أراض عامة – مملوكة للدولة-، ويتكون التشكيل العصابي من ثلاثة فرنسيين وثلاثة أجانب ينحدرون من أفريقيا وأمريكا الجنوبية، وعثر بحوزتهم على جهاز كشف معادن في باطن التربة، وأدوات حفر ولغم أرضي ضخم من مخلفات الحرب العالمية الثانية لكنه في حالة صدأ وتلف سطحي إلا أنه مازال نشطاً وقابل للانفجار.</p>
<p><strong>عمل جذاب</strong><br/>
وأضاف أنه تم إحالة التشكيل العصابي إلى سلطات التحقيق المختصة، حيث تبين أن التشكيل العصابي احترف هذه المهنة منذ عامين، وقاموا بالتنقيب عن الذهب والكنوز والآثار بواسطة أجهزة الكشف عن المعادن ومسح باطن الأرض، وعثروا في بعض الأحيان على عملات نقدية قديمة وبعض الدفائن في العديد من المناطق الريفية في فرنسا، وأنهم على اتصال بآخرين «تشكيلات أخرى» تمارس المهنة نفسها في ولايات أخرى بالبلاد، كما أرشدوا عن تجار الكنوز والآثار التي يسوقون بضاعتهم، وهو عمل جذب قطاعاً كبيراً من المواطنين لسهولته وتوافره على الكثير من التشويق، حتى أنه بات إدماناً للكثير من المواطنين كالصيد، وأدى هذا العمل غير المشروع لكوارث سابقة خلال السنوات الخمس الماضية، حيث قتل شخصان في انهيار للتربة أثناء الحفر في مدينة ليون، وسبق أن غرق شخص في قاع نهر السين أثناء محاولة التنقيب عن الكنوز على حافة النهر العام الماضي.</p>
<p> </p>

لغم ضخم يفضح عصابة تنقيب عن الذهب

كشفت شرطة ستراسبورغ، عن عصابة تنقيب عن الكنوز والآثار بمناطق متعددة في فرنسا، بالصدفة، عندما كادت احدى عصابات التنقيب

<p>كشف العميد خبير أحمد حاجي السركال، رئيس المختبر الجنائي التابع للقيادة العامة لشرطة الشارقة، عن أن عدد القضايا التي تعامل معها خلال العام الجاري بلغت 15513 قضية.</p>
<p>كما أجرى المختبر 47552 فحصاً، وتسلَّم 64580 أثراً من مسارح الجريمة، بينما شهد العام الماضي استقبال 13054 قضية وإجراء 59545 فحصاً، وتسلَّم 150351 أثراً من مسرح الجريمة.</p>
<p><strong>زيادة</strong></p>
<p>ولفت إلى أن الإحصائيات تشير إلى زيادة أعمال وتقارير المختبر الجنائي، وإسهامه في تعزيز مسيرة الأمن والسلامة.</p>
<p>جاء ذلك خلال الملتقى الإعلامي «عن قرب» الذي نظمته القيادة العامة لشرطة الشارقة، صباح أمس، بقاعة الشهداء بمقر القيادة العامة، لتسليط الضوء على جهود ودور المختبر في تعزيز مسيرة الأمن والسلامة وعرض التجارب والممارسات الفنية الحديثة في التعامل مع الأدلة الجنائية، والكشف عن الجرائم بقسم المختبر الجنائي، لتعزيز شعور الأمن والأمان لأفراد المجتمع.</p>
<p>واستهل الحديث العميد عارف حسن بن هديب، مدير إدارة الإعلام والعلاقات العامة.</p>
<p>مشيراً إلى أن تنظيم الملتقى يأتي بغرض التعريف بدور قسم المختبر الجنائي ومهامه وواجباته وإنجازاته الأمنية في الكشف عن مختلف الجرائم والقضايا ودعم جهود الأجهزة الأمنية في التوصل لمرتكبيها، إضافة إلى مشاركاته البحثية خارج الدولة في العديد من الجامعات والمنتديات العلمية المتخصصة.</p>
<p><strong>مواكبة التطور</strong></p>
<p>وذكر العميد السركال أن عدد القضايا التي تعامل معها المختبر الجنائي ووردت إليه من الإمارات الشمالية خلال العام الجاري بلغ 438 قضية، بينما شهد العام الماضي ورود 301 قضية، مشيراً إلى أن عدد العالمين في المختبر بلغ 86 موظفاً.</p>
<p>كما تمكن المختبر خلال فترة قصيرة من مواكبة التطور في مجال فحوص «dna» ومجال فحوص البصمة الوراثية، بعد أن تم إجراء مقارنات معيارية لنتائجها بنتائج المختبرات الأخرى، لضمان دقة وجودة النتائج.</p>
<p>لافتاً إلى أن المختبر يشهد سنوياً تطوراً بدعم من القائد العام لشرطة الشارقة، إذ تم تطوير التخصصات والفحوص الفنية وإجراء العديد من الأبحاث التي بلغ عددها 50 بحثاً في مجالات تطوير الأدلة الجنائية، وبعضها نُشر في دوريات علمية عالمية في أمريكا وأوروبا.</p>
<p>وأفاد السركال بأن المختبر يحرص على تنمية الأفكار الإبداعية، إذ يقدمها العاملون لتطوير العمل، منها تصميم جهاز لاختبار صلاحية كبسولات الطلقات النارية المختلفة العيارات، بما يضمن الدقة والسرعة بالإنجاز وضمان سلامة العاملين، وإنجاز تطبيق خاص بالهواتف الذكية للتأكد من رقم قاعدة مركبة.</p>
<p>كما تعاون المختبر مع الجامعات لرفد البحث العلمي في الدولة، وبلغ عدد الطلبة الذين تم استقبالهم خلال العام الحالي 17 طالباً وطالبة من كل من جامعة الشارقة، وجامعة الإمارات، وجامعة جلاسكو البريطانية، وجامعة مانيبال في ماليزيا.</p>
<p><strong>معدات حديثة</strong></p>
<p>أشار العميد السركال إلى أن المختبر الجنائي لديه أجهزة ومعدات حديثة في مجال الفحص خارج نطاق جسم الإنسان المتعلقة بالمواد المضبوطة بمسرح الجريمة ولها علاقة بالجريمة، مثل مساحيق وسوائل وغازات سامة وبقايا أسلحة نارية وذخائر، إضافة إلى وجود جهاز خاص بكشف الذهب والمعادن الثمينة.</p>
<p>لافتاً إلى أن هذه الأجهزة تكشف أنواع المخدرات والسموم عند محاولة تهريب مخدرات عبر مواد أخرى أو تهريب معادن غالية الثمن.</p>

15.5 ألف قضية جنائية استقبلتها شرطة الشارقة 2019

target3087318816849231450.jpg

كشف العميد خبير أحمد حاجي السركال، رئيس المختبر الجنائي التابع للقيادة العامة لشرطة الشارقة، عن أن عدد القضايا التي تعامل معها خلال العام الجاري بلغت 15513 قضية.

<p>كشف اللجنة المنظمة للألعاب الأولمبية 2020 في طوكيو اليوم الأربعاء النقاب عن نماذج الميداليات، التي سيبدأ توزّيعا تحديداً بعد سنة واحدة تقريباً.</p>
<p>الميداليات، التي صممها جونيتشي كوانيشي، قدمت في حفل فخم في العاصمة اليابانية طوكيو.</p>
<p>حضر الحفل رئيس اللجنة الأولمبية الدولية توماس باخ ورئيس الوزراء الياباني شينزو آبي.</p>
<p>نقش على الميداليات، التي يبلغ قطرها 85 ملليمترًا، رمز الألعاب الأولمبية، وهي مصنوعة من معادن معاد تدويرها، تم جمعها من 6.21 مليون جهاز إلكتروني تم التبرع بها في جميع أنحاء اليابان، وفق (Agence France-Presse).</p>
<p>وقال آبي إنه يأمل أن يكون لألعاب العام المقبل تأثير مماثل للألعاب الصيفية للعام 1964 التي جرت في طوكيو كذلك.</p>

الكشف عن ميداليات أولمبياد "طوكيو 2020"

كشف اللجنة المنظمة للألعاب الأولمبية 2020 في طوكيو اليوم الأربعاء النقاب عن نماذج الميداليات، التي سيبدأ توزّيعا تحديداً بعد سنة واحدة تقريباً.

محطات تحلية المياه مختبرات دقيقة لا تقبل الأخطاء

2715925.jpg

<p>تمكنت فرق مكافحة الجرائم الاقتصادية بالإدارة العامة للتحريات والمباحث الجنائية في شرطة دبي من إلقاء القبض على شخصين من الجنسية العربية وضبط أجهزة كشف عن الذهب مقلدة بقيمة 4 ملايين دولار في أحد المستودعات وضبط مصنع لتقليد العلامات التجارية.</p>
<p>وقال اللواء خبير خليل إبراهيم المنصوري مساعد القائد العام لشؤون البحث الجنائي في شرطة دبي إن تفاصيل الواقعة تعود إلى ورود معلومات عن وجود شخص يبحث عن مشترٍ لأجهزة كشف الذهب والمعادن بأسعار أقل من سعرها الحقيقي في الأسواق، وتم التأكد من المعلومات والاتفاق مع أحد عناصر الشرطة من الجنسية الإفريقية للتفاوض مع الشخص ومعرفة أصل البضائع التي يرغب في بيعها، منوهاً بأنه تم التأكد من أن هذه الأجهزة تقليد لعلامة إنجليزية مشهورة لتلك البضائع، مشيراً إلى أن أغلبها يتم استيراده وإعادة تصديره للخارج خاصة إلى الدول الإفريقية وجزء بسيط منها يستخدم داخل الدولة.</p>
<p>وأضاف اللواء المنصوري أن البائع كان بحوزته 150 جهازاً، وكان يقوم بعرض الجهاز الواحد بقيمة 7 آلاف درهم زاعماً أنها العلامة الأصلية، وتم إعداد كمين له، وإرسال مشترٍ له، وطلب منه كمية أخرى، فأقر أن هناك مستودعاً في إحدى الإمارات يوجد به عدد كبير من الأجهزة، وعلى الفور تم التنسيق مع جهاز الشرطة المختص في الإمارة المعنية بعد الوصول لمكان المستودع، واستصدار إذن من النيابة العامة ومداهمته.</p>
<p>وأشار اللواء المنصوري إلى أنه تم ضبط كميات كبيرة من تلك الأجهزة وإكسسواراتها بلغت في مجموعها نحو 24 ألفاً و372 قطعة منها 495 جهاز كشف معادن مقلداً، و8550 بطارية للجهاز مقلدة، و6557 قاعدة تثبيت أجهزة كشف المعادن والذهب، و1000 عمود لتثبيت أجهزة الكشف، إضافة إلى بطاريات شحن وغيرها، بلغت قيمتها نحو 4 ملايين دولار.</p>

شرطة دبي تضبط أجهزة كشف عن الذهب مقلدة بـ 4 ملايين دولار

.jpg

<p>كان حسان بشور على قناعة تامة بأن بورشه الحقيقية ليست إلا 911 ولكن بعد تجربته للجيل الجديد من بوكستر S، بدل رأيه لدرجة باتت هذه السيارة ضمن خياراته</p>
<p>منذ أن قدمت بورشه سيارتها بوكستر خلال العام 1997 وهي تخضعها لعدد من التحسينات والتطويرات. ومع ذلك، كانت هذه السيارة ـ برائيي المتواضع ـ تعاني من مشكلتين تمثلت الأولى منهما بأنها وعلى الرغم من كل التطوير الذي نالته، كانت لا تزال تعاني من نوع من الضعف العام. فقيادة هذه السيارة وإن كانت ممتعة، كانت تشعرني بأنها لا تزال بحاجة الى ما يقربها من شقيقتها الأكبر 911 التي أعتقد أنها تعبر فعلياً عن سيارات بورشه. وعلى الرغم من معرفتي التامة بأن بورشه لم تكن تريد أن تقرِّب بوكستر من 911 وذلك لأسباب تسويقية، إلا أنها عملت بجهد بالغ على جعل بوكستر المقياس الذي يقتدي به جميع الصانعون عندما يريدون أن يصنعوا سيارة من فئة الرودستر بمحرك وسطي. أما مشكلة بوكستر الثانية، فتمثلت بتصميمها العام الذي كان يتحلى بإستقلالية تامة ولكنه كان ـ على الأقل بالنسبة لي ـ «عادياً».</p>
<p>ومع الجيل الجديد، لم تعمل بورشه على تقريب بوكستر من 911، بل على العكس باعدت بينهما وذهبت بـ بوكستر الى بعد آخر. ومن هنا، قررت تعديل ما لا تراه العين المجردة ولتكون البداية مع قاعدة عجلات أطول بـ 6,1 سم من السابق (247,5 سم) وليزداد بالتالي طول الهيكل الخارجي بمعدل 3,3 سم مسجلاً 437,4 سم، في وقت تمت زيادة الصلابة الإلتوائية للبنية التحتية بمعدل 40 بالمئة قابلها عملية خفض لمركزي الثقل والجاذبية بنسبة 0,635 سم. وهنا لم تكتفي بورشه بذلك، بل ركزت على الوزن من خلال إستعمال مكثف للألومنيوم بلغ 47 بالمئة من معادن البنية التحتية والهيكل رافقه إعتماد على قواعد حاملة للوحة القيادة تمت صناعتها من المغنيزيوم وهذا ما مكن بورشه من خفض وزن بوكستر بمعدل 25 كلغ مقابل 35 كلغ لـ بوكستر S موضوع التجربة التي تعلن بورشه أن وزنها الإجمالي يصل الى 1350 كلغ. وفي سياق عملها على البنية التحتية، زادت بورشه طول المحورين الأمامي والخلفي بمعدل 4,06 و1,77 سم على التوالي ودفعت الإطارات الأربع الى أقصى زوايا القاعدة الخارجية وهذا ما إنعكس على شكل مزيد من التماسك الذي يشعر به السائق العادي من خلال قدرته على القيادة بسرعة أعلى وبشكل أسهل مما كان عليه الوضع في الجيل الأسبق، خصوصاً عند التعامل مع المنعطفات التي يشعر معها السائق أنه قادر على دخولها بسرعة أعلى وبالأخص في حال كانت بوكستر S مزودة بمجموعة سبورت كرونو الرياضية التي تشمل حاملات نشطة لجهاز نقل الحركة يمكنها أن ترفع ليونة عملها لزيادة عزل مجموعة الدفع خلال القيادة العادية أو الهادئة لتعود فتزيد قساوة إمتصاصها خلال القيادة الرياضية أو الهجومية لمنع تمايلات جهاز نقل الحركة من التأثير بشكل سلبي على ديناميكية السيارة. ولزيادة مستويات التماسك خلال المناورات الرياضية، زودت بورشه سيارتها هذه أيضاً بنظام PVT الذي يعمل من خلال ترس تفاضلي ميكانيكي خلفي يتحكم بمكابح الإطارين الخلفيين كل على حدة بحيث يساعد بوكستر S في دخول المنعطفات بطريقة ثابتة.</p>
<p>وفي هذا السياق، لا يمكنني إلا أن أقول أن هذه السيارة تشعرك أنها تريد منك أن تدفعها، خصوصاً أن توزيع وزنها بين الأمام والخلف يعطي الوزن الأعلى للخلف (54 بالمئة للخلف مقابل 46 بالمئة للأمام). وهنا كنت أصل بها الى المنعطفات مستعملاً المكابح بقوة لنقل الوزن الى الأمام وخفض السرعة ولأقوم بعدها بلف المقود معتمداً نقطة قمة (Apex) أبعد للمنعطف وهذا ما مكنني من الخروج من المنعطف بسرعة أعلى من المعتاد ومن دون أن أتعرض لإنزلاق المقدمة الذي تشعر به في السيارات المنافسة وفي الجيل الأسبق من بوكستر الذي كان يتطلب من السائق أن يضحي بالسرعة عند دخوله في منعطف ما كي يتمكن من تثبيت السيارة والخروج بشكل أسرع. وفي هذا الإطار، يكفي أن تضغط دواسة الوقود لتشعر بأن المقدمة ستلتصق بالطريق في وقت يبدأ القسم الخلفي بالإنزلاق بشكل طفيف. وهنا، لن تضطر إلا الى الإستمرار بالضغط على دواسة التسارع وبشكل متدرج كي تتابع الإنزلاق الخلفي مصححاً خط السير من خلال المقود الذي تخلى عن المساعدة الهيدروليكية لصالح نظام مساعدة كهربائية والذي لا يزال يوفر دقة توجيهية متقدمة مع تجاوب مستمر، في وقت أعتقد أن نقطة ضعفه الوحيدة تتمثل بأنه لا ينقل تموجات الطريق الطفيفة الى يدي السائق. وبكلمات أخرى، يمكنني القول أن بوكستر S الجديدة تتمتع بمستويات تماسك إستثنائية لا تنتهي طالما أنك لا تزال تحت حدود المنطق. وهنا يساهم نظام PVT ومن خلال ممارسته الكبح على الإطارات الخلفية تبعاً لطريقة توجيه السائق للمقود والقوى التي تتعرض لها السيارة، في زيادة هذا التماسك ويجعلك تشعر أنك سائق أفضل حتى في حال كانت الطريق التي تقود عليها زلقة.</p>
<p>ولأنني أتكلم عن التماسك، لا بد لي من التوقف قليلاً عند محرك بوكستر S الذي حافظ على مبدأ الأسطوانات الست المنبطحة والمتضادة بسعة 3,4 ليتر تماماً كما حافظ على نظام سحبه العادي (من دون توربو). ولكن هذا المحرك نال مشاعب سحب وعدم معدلة إرتفعت معها القوة الى 315 حصاناً يمكن إستخراجها بالكامل عند مستوى 6700 دورة في الدقيقة. ومن جهة أخرى، زودت بورشه سيارتها هذه بمشاعب سحب متغيرة أدت الى التعويض عن عزم الدوران المتدني عند دوران منخفض للمحرك ورفعت بالتالي هذا العزم الى 360 نيوتن متر تتوفر بين 4500 و5800 دورة في الدقيقة. والى هذا المحرك، ربطت بورشه علبة تروس تتوفر بفئة يدوية سداسية النسب أو كما في سيارة التجربة بفئة PDK الأوتوماتيكية المتتالية التي تعمل من خلال 7 نسب وقابض فاصل مزدوج. وخلال التجربة، إتسمت علبة التروس بنعومة عملها وسرعة نقلها للنسب وبالأخص عند إعتماد التبديل اليدوي من خلال العتلات المثبتة خلف المقود. كذلك تتميز هذه العلبة التي حسنت بورشه التوقيت الذي تتطلبه لنقل النسب، بعدم ترددها في نقل نسبتين دفعة واحدة عندما تطلب منها ذلك. أما عند إعتماد معيار Sport Plus، فتشعر أن قساوة التبديل تزداد نسبياً، في وقت تسمع إرتفاعات هدير المحرك الناتجة عن رفع المحرك لدورانه عند التبديل نزولاً. وفي هذا الإطار وحتى في حال كنت تعتمد التبديل الأوتوماتيكي للنسب، تحافظ علبة التروس على النسبة المعتمدة عند وصول المحرك الى دورانه الأقصى، فيما تقوم بخفض النسب أوتوماتيكياً عند وصول المحرك الى 4000 دورة في الدقيقة في حال كنت تضغط بقوة على دواسة الكبح.</p>
<p>ولتمييز بوكستر الجديدة عن الجيل الأسبق منها، خفضت بورشه المسافة التي تفصل بين مركزي الإطارين الأماميين ومقدمة بوكستر بمعدل 2,5 سم، في وقت زودت السيارة بزجاج أمامي أقصر جرى تثبيته في وضعية متقدمة الى الأمام وبفارق يبلغ حوالي 10 سم عن وضعية تثبيت الزجاج الأمامي في الجيل الأسبق وهذا ما ساهم في زيادة التناسق الهندسي للهيكل الخارجي ووفر له شكلاً أكثر شراسة من السابق تم تعزيزه بواجهة أمامية ذات فتحات تهوئة أكبر تخفي خلفها مبردات للمحرك ومصابيح أمامية تبدو وكأنها مستوحاة من تلك المعتمدة لطراز 918 القادم. أما في الجوانب، فكان القرار بالتخلي عن أبواب 911 التي كانت تستعمل في الجيل الأسبق من بوكستر والتي كان الهدف منها زيادة المكونات المشتركة وخفض التكاليف وهذا ما أعطى لقسم التصميم المزيد من الحرية التصميمية ومكنه من رسم فتحات إدخال هواء جانبية (أمام الإطارات الخلفية) ذات تصميم جميل وتناسق رائع نتج عنه إنسيابية أفضل، خصوصاً أن مهندسي الإنسيابية رسموا الخطوط الجانبية عموماً وخطوط الأبواب خصوصاً بطريقة تم معها التحكم بطريقة تدفق الهواء على جانبي السيارة بشكل رفع قوى الضغط السفلية من ناحية وساهم في زيادة نسبة الهواء الداخل من الفتحتين الجانبيتين والهادف الى تبريد المحرك ومقصورته. وهنا لم تقف التعديلات التصميمية عند حدود المقدمة والجوانب، بل طاولت أيضاً الواجهة الخلفية التي نالت مصابيح ذات تصميم جديد يشكل القسم الوسطي النافر منها إمتداداً لعاكس الهواء الخلفي الذي يرتفع من مكانه عند إرتفاع السرعة لزيادة قوى الدفع السفلية. وفي الخلف أيضاً، يبقى المأخذ التصميمي الوحيد ـ بنظري ـ متمثلاً بأن هذه الواجهة تبدو وكأنها فارغة، خصوصاً أن ناشر الهواء فيها يأخذ لنفسه وضعية منخفضة جداً يبدو معها الصادم الخلفي وكأنه كبير جداً بالمقارنة مع السيارة ككل.</p>
<p>ومن ناحيته، تعتمد بوكستر S وكما يتوجب أن تكون سيارات الرودستر، على سقف قماشي مبطن لمنع وصول الحرارة والصوت الى داخل المقصورة. ويمكن كشف هذا السقف في غضون 9 ثواني عبر الضغط المستمر على مفتاح الكشف في الكونسول الوسطي. ولا تتطلب عملية الكشف إيقافاً كلياً للسيارة إذ تعلن بورشه أن نظام الكشف يعمل أثناء تحرك السيارة وبسرعة أقصاها 48,2 كلم/س. وهنا، لا بد من الإشارة الى أن الغطاء الذي كان يغطي السقف بعد كشفه غاب عن الجيل الجديد، مما يعني أن تكاثفاً عالياً للأغبرة والأوساخ في منطقة طي السقف التي تأخذ لنفسها مكاناً فوق المحرك الذي ثبتته بورشه بوضعية وسطية في السيارة ومباشرة خلف مقعدي بوكستر S اللذين أحببت أن بورشه مكنتهما من أخذ وضعية منخفضة جداً (يساهم ذلك في خفض مركز جاذبية السيارة) تمكن السائق من الإقتراب أكثر الى الأرض وهذا ما يمكن السائقين الرياضيين من الإحساس بالطريق أكثر. والى جانب مستويات الراحة التي يوفرها مقعدي السيارة اللذين يبدوان وكأنهما مستعارين من الشقيقة 911، يتسم هذان المقعدان بقدرة تثبيت عالية للأجسام أثناء القيادة الرياضية.</p>
<p>وبالإضافة الى المساحات الداخلية الكريمة (إزدادت مسافة التحرك الأفقي للمقعدين بمعدل 2,5 سم الى الخلف)، نالت المقصورة لوحة قيادة جديدة كلياً تسير في النهج التصميمي للوحات قيادة سيارات بورشه والتي بدأت مع كل من باناميرا وكايين وبالأخص لجهة تصميم القسم الأفقي المائل من الكونسول الوسطي بمفاتيحه المتعددة. وهنا، لا يمكن إغفال الجودة التصنيعية وجودة المواد المعتمدة في المقصورة والتي طاولت كل التفاصيل وحتى البلاستيكية منها. وهنا أيضاً، ركزت بورشه على توفير ملمس يوحي بالترف لكل مكونات المقصورة وعلى الرغم من أن بورشه تقول أن هذه السيارة ليست مخصصة للنزهات، إلا أن مأخذي الوحيد عليها محصور بحاملات الأكواب المدمجة فوق علبة القفازات والمخفية بغطاء والتي شعرت أن نوعيتها لا تليق بـ بوكستر S.</p>
<p>وفي النهاية، يمكنني القول لمن كانوا يعتقدون أن بوكستر ليست بورشه حقيقية ـ وأنا واحد منهم ـ وأن بورشه الحقيقية ليست إلا 911: «أنتم على خطأ»، فـ بوكستر S تعتمد كل مقومات سيارات بورشه وصولاً الى السعر المرتفع وهذا ما يؤدي بي في نهاية تجربتي هذه، الى التساؤل عن إمكانية تقديم بورشه لطراز جديد أصغر من بوكستر وبالتأكيد أرخص ثمناً منه، خصوصاً أن هناك شائعات تفيد أن بورشه قد تعمل في المستقبل القريب على محرك من 4 أسطوانات منبطحة.</p>
<p>«مع الجيل الجديد، لم تعمل بورشه على تقريب بوكستر من 911، بل على العكس باعدت بينهما وذهبت بـ بوكستر الى بعد آخر»</p>
<p>«تشعرك هذه السيارة أنها تريد منك أن تدفعها على الدوام، خصوصاً أن توزيع وزنها بين الأمام والخلف يعطي 54 بالمئة من هذا الوزن لجهتها الخلفية»</p>
<p>«تقوم علبة التروس بخفض النسب أوتوماتيكياً عند وصول المحرك الى 4000 دورة في الدقيقة في حال كنت تضغط بقوة على دواسة المكابح»</p>
<p>«كان القرار بالتخلي عن أبواب 911 التي كانت تستعمل في الجيل الأسبق من بوكستر وهذا ما أعطى قسم التصميم المزيد من الحرية التصميمية والنتيجة.. رائعة»</p>
<p>المواصفات</p>
<p>بورشه بوكستر ‏S</p>
<p>الأرقام</p>
<p>3,4 ليتر، 6 أسطوانات منبطحة ومتضادة، دفع خلفي</p>
<p>315 حصان عند 6700 دورة في الدقيقة</p>
<p>360 نيوتن متر عند 4500 الى 5800 دورة في الدقيقة</p>
<p>من صفر الى 100 كلم/س: 4,8 ثانية</p>
<p>السرعة القصوى: 279 كلم/س، الوزن: 1350 كلغ</p>
<p>الإستهلاك: 8,0 ليتر لكل 100 كلم</p>
<p>الطول: 437,4 سم، العرض: 180,1 سم، الإرتفاع: 128,1 سم</p>

10 على 10 بورش 911

image-1896335770881881637640.jpg

 كان حسان بشور على قناعة تامة بأن بورشه الحقيقية ليست إلا 911 ولكن بعد تجربته للجيل الجديد من بوكستر S، بدل رأيه لدرجة باتت هذه السيارة ضمن خياراته منذ أن قدمت بورشه سيارتها بوكستر خلال العام 1997 وهي تخضعها لعدد من التحسينات والتطويرات. ومع ذلك، كانت هذه السيارة ـ برائيي المتواضع ـ تعاني من مشكلتين

قصة جريمة

أصحاب الياقات البيضاء

77244.jpg

<p><p>أعلنت وكالة الفضاء الاميركية (ناسا) أمس ان المسبار الاميركي «فينيكس» رصد للمرة الاولى سقوط ثلوج فوق كوكب المريخ.</p><p>وقالت «ناسا» في بيان ان جهاز ليزر لتحليل التفاعلات بين الجو وسطح الكوكب الاحمر، كشف تساقط ثلوج من غيوم على ارتفاع اربعة الاف متر فوق موقع هبوط مسبار فينيكس.</p><p>وقال جيم وايت واي من جامعة يورك في تورونتو، المسؤول العلمي عن جهاز الرصد الجوي الكندي الذي جهز به مسبار فينيكس «لم نشهد مثل هذه الظاهرة من قبل فوق كوكب المريخ».</p><p>ووفقا للملاحظات الاولى، تبخرت الثلوج قبل وصولها الى سطح الكوكب الاحمر. واظهرت اختبارات اجريت باجهزة مسبار فينيكس الذي حط على القطب الشمالي للكوكب الاحمر في 25 مايو، وجود آثار تفاعلات كيميائية بين معادن في سطح المريخ ومياه، شبيهة بتلك التي تسجل على الارض بحسب الباحثين.</p><p>ويبدو ان الاختبارات تظهر ايضا وجود كلس وجزيئات من الصلصال. ويقول العلماء ان غالبية الكلس والصلصال الموجودين على الارض عائدان الى وجود المياه.</p></p>

رصد تساقط ثلوج لاول مرة فوق كوكب المريخ

أمين هويدي يتذكر 50 عاما من العواصف ـ تجربتي وراء القضبان، عرفات دفع بي إلى السجن وكلبي بكى ليلة اعتقالي

<p>تمتلك الأمة الاسلامية كل المقومات التي تهيئ لها فرصة الانطلاق الى آفاق التقدم والازدهار بلا حدود.. ولا تقتصر هذه المقومات على الجوانب الروحية فحسب.. بل لدى الأمة الاسلامية كل المقومات المادية والبشرية أيضا.. فبلاد المسلمين تشتمل على كل خيرات الدينا من معادن وكنوز مختلفة.. كما ان لديها رصيدا حضاريا ضخما يشكل قاعدة للثقة والاعتزار والفخار. وفي الوقت نفسه للانطلاق والنهوض. وهذا يعني ان لدى الأمة الاسلامية ما يؤهلها للاسهام بدور مؤثر وفعال في مسار التاريخ. وتوجيه أحداثه. وتقرير مصير عالمنا. واحتلال مكان لائق في خريطة العالم. ولكن الواقع الذي عليه المسلمون شيء مختلف تماما عن هذه الصورة المشرقة.. فالأمة الاسلامية أمة متقطعة الأوصال. منهوكة القوى.. مستنزفة الموارد.. مسلوبة الارادة. وهذه صورة تدمي قلب الصديق وتبهج قلب العدو. حول هذه القضية الخطيرة يقدم لنا الدكتور محمود حمدي زقزوق وزير الأوقاف المصري كتابه المهم: «هموم الأمة الاسلامية» الذي يتضمن ثلاثة فصول ويقع في 248 صفحة. مفاتيح الحضارة! في الفصل الأول يؤكد المؤلف ان هناك ارتباطا وثيقا بين الآيات الأولى من الوحي القرآني التي بدأت بالأمر بالقراءة وبين مفاتيح الحضارة. وقد أدرك المسلمون الأوائل ذلك فاستطاعوا ـ بعد فترة زمنية قصيرة نسبيا من ظهور الاسلام ـ ان يقيموا حضارة زاهرة كانت من أطول الحضارات عمرا في التاريخ. وعندما اختفى الفهم المستنير للتعاليم القرآنية. وأصبح المسلمون يتعاملون مع القرآن على أنه كتاب يردد الناس آياته دون فهم.. ويقرأون به على الأموات. ويصنعون منه الأحجبة. ويضعونه في البيوت أو السيارات بمثابة ديكور أو للبركة. ثم في الفترة الأخيرة يتخذون منه حرفة التداوي بالقرآن ـ عندما صار الأمر على هذا النحو اختفى الفهم السليم وغابت معالم الطريق.. وفقد المسلمون مفاتيح الحضارة التي ظلت في أيديهم ما يقرب من ثمانية قرون. ومن هنا فان عدم مشاركة المسلمين في صنع الحضارة يعني أنهم قد تخلوا عن مسئوليتهم في عمارة الأرض. وتركوها لغيرهم. وهي تلك المهمة التي أكدها القرآن الكريم. هل ينتظر المسلمون انهيار الحضارة المعاصرة حتى يقيموا حضارتهم على أنقاضها؟.. اذا كان الأمر كذلك فسيطول بهم الانتظار!! أم يرى المسلمون ان واجبهم في المشاركة في صنع الحضارة المعاصرة يتمثل في الاهتمام بالجانب الروحي الذي أهملته الحضارة الحديثة حتى يقييم المسلمون بذلك التوازن الذي اختل في الحضارة الحديثة؟ ان هذه مهمة جزئية هي ما يريده الاسلام من أبنائه. فالاسلام لا يفصل الجانب المادي عن الجانب الروحي.. والنموذج الذي ينبغي ان نسعى اليه ونقدمه لأمتنا ولغيرنا.. لابد ان يكون جامعا للأمرين.. والا كنا خائنين لرسالتنا نرتضى لأنفسنا ان نكون لقمة سائغة في فم القوى العظمى. أننا في عالم اليوم في عصر لم يعد يعترف الا بالقوة.. وقوة اليوم لم تعد هي قوة السلاح فقط.. أو قوة الايمان فقط. وانما هي القوة التي تجمع بين الأمرين.. وهذا هو جوهر تعاليم الاسلام. فلا يجوز لنا ـ اذن ـ ان نتخلى عن فريضة العلم.. وما يرتبط به من تقنية متطورة بجوار قيامنا بفرائض الروح والقلب. ومن هنا فانه لا مناص لنا من ان نتمكن من حضارة العصر بكل منجزاتها المادية. وتطوراتها العلمية والتقنية. في الوقت الذي نراجع فيه موقفنا من الاسلام وتعاليمه. لنزيل الغبش الذي غطى على تعاليم الاسلام فحجب عنا الرؤية السليمة الواضحة لهذه التعاليم على مدى القرون الماضية. وهذا يتطلب تحولا جذريا في العقلية الاسلامية. لتنسجم مع تعاليم الاسلام تصحيحا للأوضاع الغربية. والتقاليد البالية.. والقصور العقلي. والفهم السقيم الذي أراد ان يشد تعاليم الاسلام لتنسجم مع ما درجنا عليه من عقلية متخلفة.. أو يتخذ منه ستارا لعمليات ارهابية اجرامية يرفضها الاسلام رفضا قاطعا. فالعيب ـ اذن ـ فينا نحن المسلمين وليس في الاسلام.. فالاسلام سيظل شامخا بتعاليمه.. اذا أشرأبت أعناق المسلمين وقلوبهم وعقولهم نحوه ـ بصدق ـ جذبهم الى أعلى.. واذا أرادوا ان يخضعوه الى فهمهم السقيم تخلى عنهم. وتركهم يسقطون في وهده التخلف. صراعات مدمرة! وفي الفصل الثاني ينبه المؤلف الى المخاطر التي تهدد صرح وحدة الأمة الاسلامية. مؤكدا ان الاسلام حذر من الوقوع في شراكها.. وتتمثل هذه المخاطر في عنصرين أساسيين يمكن ان ترد اليها جميع الأسباب الفرعية الأخرى التي تستهدف اضعاف الأمة الاسلامية وكسر شوكتها. وأول هذه العناصر يتمثل في الفرقة والتنازع والصراعات المدمرة التي تعد مدخلا خطيرا لانهيار وحدة الأمة الاسلامية.. سواء أكان هذا التنازع والتفرق في أمور الدين. أو السياسة والملك أو بسبب الفوارق الطبقية الصارخة.. أو بسبب الصراعات القبلية أو العرقية التي تحيي ما كان قائما في الجاهلية. وقد جاء التحذير الالهي من ذلك حاسما قاطعا في عبارة قصيرة تبدأ بالحث على التمسك بالوحدة. وتحذر في الوقت نفسه من التفرق. وذلك في قوله تعالى في سورة آل عمران: «واعتصموا بحبل الله جميعا ولا تفرقوا» وفي آية أخرى يأتي التنبيه الى نتيجة التفرق والتنازع وذلك في قوله تعالى في سورة الأنفال: «ولا تنازعوا فتفشلوا وتذهب ريحكم» وهكذا تؤدي الفرقة والتنازع والتناحر الى الفشل الذي تكون نتيجته النهائية هي ذهاب قوة المسلمين وضياع عزتهم ومنعتهم. وبذلك يكونون لقمة سائغة في يد أعدائهم تتداعى عليهم الأمم كما تتداعي الأكلة على قصعتها. أما العنصر الآخر الذي يحذر الاسلام منه. فيتمثل في موالاة الأعداء وفي ذلك يقول القرآن الكريم في سورة آل عمران: «يا أيها الذين آمنوا لا تتخذوا بطانة من دونكم لا يألونكم خبالا ودوا ماعنتم قد بدت البغضاء من أفواههم وما تخفي صدورهم أكبر قد بينا لكم الآيات ان كنتم تعقلون». وختام الآية أمر في غاية الأهمية لمن يتأمل.. فالله قد وضح لنا الطريق وكشف لنا عن مخاطره وعثراته. وعلينا ان نتدبر أمرنا بعقولنا التي منحها لنا الله لنميز بها الخبيث من الطيب «قد بينا لكم الآيات ان كنتم تعقلون». وفي آية أخرى يقول القرآن الكريم في سورة الممتحنة: «يا أيها الذين آمنوا لا تتخذوا عدوي وعدوكم أولياء تلقون اليهم بالمودة».. ولا يخفى على أحد ان هناك كثيرا من الممالك الاسلامية في القديم والحديث قد ضاعت بسبب موالاة الأعداء والركون اليهم والوثوق بهم والاستعانة بهم على حرب المسلمين بعضهم بعضنا. ولم يكن ذلك السلوك الا كالمستجير من الرمضاء بالنار!! واقع ملموس! وفي الفصل الثالث يطرح المؤلف قضية الغزو الفكري الذي لجأ اليه الاستعمار بعد ان استحال عليه الوجود العسكري في البلاد التي كان يحتلها ويسطر عليها ـ معتقدا ان هذه القضية تتصل اتصالا مباشرا بالضعف الذي يعاني منه العالم الاسلامي كله. أو بمعنى آخر تتعلق تعلقا أساسيا بالتخلف الذي يخيم على الشعوب الاسلامية. وهذا التخلف واقع ملموس حتى وان توارى خلف بعض مظاهر التقدم المادي في بعض المناطق الاسلامية. وغني عن البيان ان الجسم الضعيف يكون أكثر تعرضا لخطر الاصابة بالأمراض الفتاكة من الجسم السليم. فالأمة الاسلامية لو كانت قوية مرهوبة الجانب ورائدة في مضمار التقدم والحضارة.. لما كانت هناك على الاطلاق مشكلة قائمة حول الغزو الفكري وخطره على الاسلام. فالاسلام في ذاته قوى في مبادئه وأصوله وأهدافه وتشريعاته.. ولا يخشى عليه من آية تيارات فكرية مناوئة أيا كان خطرها. وأيا كان مصدرها مادام هذا الدين قد وجد من أتباعه الفهم الصحيح لأهدافه وغاياته وتشريعاته.. ولكن اذا افتقد الاسلام لدى اتباعه ذلك الفهم لضعفهم وانهيار عزائمهم وانحلال عرى وحدتهم فهنا يكون الخطر كل الخطر الذي يهدد كيانهم كله. اننا يجب ان نتسلح بنفس الأسلحة الفكرية التي تستخدمها التيارات الفكرية الوافدة.. حتى يمكننا كشف زيفها على علم وعن بينة. وهذا يقتضى اتخاذ بعض الخطوات العلمية ومنها: انشاء مركز علمي للدراسات الاستشراقية: فليس من المعقول ولا من المقبول ان يكون هناك في أوروبا وأمريكا ما يقرب من مئة معهد للاستشراق تقوم كلها بدراسة عقائدنا وحضارتنا ولغتنا وتاريخنا كله.. ولا يوجد لدينا على امتداد العالم الاسلامي مركز بحوث واحد لدراسة الكم الهائل الذي أنتجته المؤسسة الاستشراقية عن ديننا وحضارتنا. مركز علمي لدراسة التيارات المعاصرة: وانشاء هذا المركز يعد ضرورة تحتمها المصلحة الاسلامية للتعمق في فهم هذه التيارات ودراستها ثم اصدار الدراسات الرصينة الواعية التي تأتي على هذه المذاهب من القواعد باسلوب علمي مقنع يكشف ما فيها من زيف وبطلان. الأمر الذي يحملها على الفرار من الساحة الفكرية في بلاد المسلمين. موسوعة اسلامية عالمية: هناك ضرورة ملحة ليس فقط على مستوى العالم الاسلامي.. بل أيضا على المستوى الفكري العالمي لاخراج موسوعة اسلامية عالمية باللغة العربية وثلاث لغات أوروبية على الأقل تعرض الاسلام عرضا علميا وبطريقة موضوعية تنأى عن الخلافات المذهبية الضيقة. وترد في الوقت نفسه على المزاعم التي تثار ضد الاسلام. وتحل هذه الموسوعة محل دائرة المعارف الاسلامية التي أخرجها المستشرقون ولا يزالون يقومون باخراج الطبعة الثانية منها.. أو على الأقل تكون بجوار هذه الدائرة.. والباحثون لدينا يعتمدون على هذه الدائرة الاستشراقية.. وهم معذورون.. فكل فراغ فكري لدينا لا نشغله بأفكار من عندنا يكون عرضه للاستجابة لأفكار منافية. وربما معادية لأفكارنا فلا نلومن حينئذ الا أنفسنا. جهاز عالمي للدعوة الاسلامية في الخارج: ولا شك ان انشاء هذا الجهاز يمثل ضرورة ملحه.. حتى يقوم بالدعوة الى الاسلام من ناحية وحماية المسلمين بالوراثة من ناحية أخرى. ورعاية المسلمين الجدد من ناحية ثالثة.</p>

نتائج البحث عن: جهاز كشف معادن